Onderhoud en garantie

Folie is geen sticker maar een afwerklaag, en die gaat mee zolang je hem behandelt als lak. Op deze pagina staat wat je van ons mag verwachten na de oplevering, en wat je zelf kunt doen om het resultaat jarenlang strak te houden.

Onze garantie op het werk

Dit geldt voor alles wat we aanbrengen, of het nu een auto is, een kantoorruit of een balie. Wij staan voor het vakwerk: laat de folie los, ontstaan er bellen door onze montage, of zit er een rand niet goed, dan verhelpen we dat kosteloos.

Garantie op het materiaal

Naast onze garantie op het aanbrengen geeft de fabrikant garantie op de folie zelf. Welke dat is hangt af van wat er op zit, en dat verschilt flink per soort werk. We zetten het bij de oplevering op papier, zodat je het zwart op wit hebt.

Lakbescherming op een auto

Hier werken we met XPEL of met UltraShield. XPEL is een Amerikaans merk dat als standaard geldt in het topsegment: de folie herstelt lichte krasjes zelf en de fabrikant geeft er een uitgebreide garantie op tegen vergelen en loslaten. UltraShield is ons eigen label, dat beschermt net zo goed tegen steenslag maar heeft geen zelfherstellend laagje en een kortere garantietermijn, en is daardoor voordeliger. We leggen het verschil uit voordat je kiest.

Wrapfolie en belettering

Hiervoor gebruiken we gietfolie van 3M en Avery. Beide fabrikanten geven garantie op kleurvastheid en hechting, waarbij de termijn afhangt van de kleur en of het verticaal of horizontaal ligt: een motorkap krijgt nu eenmaal meer zon te verduren dan een portier.

Interieur- en raamfolie

Voor glas gebruiken we zonwerende, privacy- en veiligheidsfolie; voor meubels en wanden interieurfolie met een hout-, steen- of metaallook. De fabrieksgarantie geldt hier voor binnentoepassing en is doorgaans ruimer dan op een auto, simpelweg omdat het binnen staat. Folie op glas dat de hele dag in de volle zon ligt is de uitzondering; dat bespreken we vooraf.

Boten en jachten

Zout, water en volle zon vragen meer van folie dan de weg. We werken daarom met materiaal dat daarvoor bedoeld is, en spreken de termijn per klus af. Wat een jacht te verduren krijgt hangt te veel af van vaargebied en ligplaats om er één getal op te plakken.

Wat er niet onder valt, zeggen we er eerlijk bij: schade door gebruik, ongevallen, agressieve reinigingsmiddelen, een hogedrukspuit die je vlak op een rand zet, en borstelwasstraten bij matte folie. Twijfel je over een plek, stuur een foto voordat je zelf gaat poetsen.

De eerste week

Folie heeft even nodig om volledig te hechten. Laat de auto de eerste week ongewassen staan, vermijd de wasstraat, en schrik niet van een enkele kleine luchtbel of een wat melkachtige plek bij een rand. Die trekken bij het opwarmen vanzelf weg.

Wassen en onderhouden

• Handwas met een pH-neutrale shampoo en twee emmers. Dat is voor folie hetzelfde advies als voor goede lak.
• Geen borstelwasstraat bij matte en satijnen folie: de borstels polijsten glans in het oppervlak en dat is niet terug te draaien.
• Hogedrukspuit op afstand houden en nooit recht op een naad of rand richten.
• Vogelpoep, insecten en dieselvlekken meteen verwijderen; ze bijten zich in elke afwerking.
• Bij matte folie geen wax of glansmiddel gebruiken, wel een reiniger die voor mat bedoeld is.

Hoe lang gaat het mee

Een goed aangebrachte wrap op een auto die binnen of onder een carport staat gaat aanzienlijk langer mee dan eentje die dag en nacht in de volle zon staat. Een horizontale motorkap krijgt meer UV te verduren dan een portier. Wij vertellen je vooraf eerlijk wat je in jouw situatie mag verwachten, in plaats van een aantal jaren te beloven dat we niet waar kunnen maken.

Wil je de folie er ooit weer af? Dat kan, en dat doen we zelf ook. Verse folie laat in banen los, oude en verharde folie scheurt en laat lijmresten achter. De lak eronder is dan vaak minder verweerd dan de rest van de auto, dus poetsen na verwijdering is een logische stap. Neem daarvoor contact op via de contactpagina.