Remklauwen lakken

Rode klauwen achter een zwarte velg, of juist alles gitzwart: remklauwen zijn een klein detail met een groot effect. Je ziet ze bij elke draai van het wiel, en juist omdat het een klein vlak is valt slordig werk er meteen op.

Het slimst in combinatie met ander werk

Wij zijn een foliebedrijf, dus lakwerk is bij ons doorgaans een extra dienst bij een grotere klus. Dat heeft een praktische reden, en die werkt in jouw voordeel.

Remklauwlak moet tussen de lagen door drogen. Dat wachten kost tijd waarin er aan de klauwen niets te doen valt. Staat je auto hier toch al voor een wrap of voor ontchromen, dan geven we de klauwen ’s ochtends hun eerste laag, werken we de rest van de dag aan de folie, brengen we de volgende dag de tweede laag aan, en aan het eind van die dag zo nodig de derde. Zo zit er nergens een gat in de planning en betaal je niet voor droogtijd.

Los kan natuurlijk ook, zonder enig probleem. We adviseren alleen om het te combineren met bijvoorbeeld wrappen of ontchromen, zodat de tijd dat de auto bij ons staat volledig benut wordt voor het stylen van je auto.

Hoe wij het doen

De wielen blijven gewoon op de auto en de remklauw hoeft er niet af. Dat scheelt jou geld en ons een hoop onnodig demontagewerk, en het resultaat is er niet minder om.

Eerst gaan de klauwen grondig schoon en worden ze ontvet. Remstof zit vastgebakken en daar hecht geen enkele lak op, dus hier zit het echte werk. Daarna maskeren we de remleiding, de schijf en de slijtsensor af.

Vervolgens lakken we in twee tot drie lagen, met droogtijd ertussen. Meerdere dunne lagen geven een egale dekking en een harde laag; alles in een keer opbrengen geeft loopneuzen en die krijg je er niet meer uit. Een logo-opdruk kan erbij als je dat wilt. Tot slot moet het geheel doorharden voordat er weer warmte van de remmen op komt.

Hoe lang duurt het

Reken op twee dagen. Dat zit hem niet in het lakken zelf maar in het drogen tussen de lagen door. Combineer je het met een wrap of met ontchromen, dan loopt het gewoon mee in dezelfde twee dagen en ben je de auto niet langer kwijt dan je toch al was.

Kleur kiezen

We werken met Foliatec remklauwlak. Dat is tweecomponentenlak die tot 300 graden hittebestendig is, en dat is precies wat je nodig hebt op een onderdeel dat tijdens het remmen heet wordt.

De keuze is beperkt tot het Foliatec-assortiment, en dat is geen beperking die je gaat voelen: er zijn ongeveer 36 kleuren, verdeeld over glans, metallic, mat, neon en pastel.

• Glans: rood, geel, zwart, RS-blauw, pure white, power green, flame orange, sky blue en meer
• Metallic: carbon, koper, zilver, grijs, goud en candy pink
• Mat: racing rosso, midnight black, combat green en circuit grey
• Neon: groen, oranje, geel en rood
• Pastel: soft violet, creamy vanilla, juicy peach en pepper mint

Rood is de klassieker en staat goed onder bijna elke velg. Geel valt harder op en werkt vooral bij donkere auto’s. Zwart is de ingetogen keuze: de klauw verdwijnt achter de velg en het geheel oogt rustiger. Twijfel je, kom dan even langs; een kleur op een scherm is iets anders dan een kleur onder jouw velg.

Waarom lak en geen folie

Een terechte vraag bij een foliebedrijf. Een remklauw wordt tijdens het remmen heet, en folie is daar niet voor gemaakt: hij laat los of verkleurt. Hittebestendige lak is hier het juiste materiaal, en we zeggen dat liever eerlijk dan dat we je folie verkopen die het niet houdt.

Klauwenhoezen die je eroverheen klikt doen we niet. Ze zitten los, ze rammelen, en ze houden warmte vast op een plek waar dat niet hoort.

Wat kost het

Dat hangt af van het aantal klauwen, of er logo’s op moeten en hoe de klauwen ervoor staan. Vraag een richtprijs aan via de offertetool of bel ons even, dan weet je het binnen een dag. Neem je het mee met een wrap of met ontchromen, dan valt het gunstiger uit omdat het werk in elkaar past.